Kämpervann või matkakaubik

Kas ehitada või mitte, see on küsimus ?

Thea otsib kaubikut, kaasa saab rääkida automoto.ee foorumis. Kas "Vanlife" eesti vaste võiks olla kämperelu?

Milline kaubik osta?

See on esimene küsimus!

Võiks olla kõrgem versioon, tahan püsti seista ja peaks mahtuma magama kuni 3 ja kaasas nii loomad kui lapsed

  • Ford Transit
  • Citroen Jumper
  • Peugeot Boxer
  • Volkswagen LT 2.5 75kW
  • Renault Master
  • IVECO
  • Fiat Ducator
  • Volkswagen Transporter kõrge

Mulle ausalt öeldes meeldivad madalamad bussid ka, aga seekord tuleb need valikust välistada, kuigi nendega oleks mõnus sõita ja manööverdada

Miks välistan? Soovin rohkem ruumi panipaikade, veevärgi, söögitegemise asjade ja ümberehituse jaoks

  • Volkswagen Transporter
  • Opel Movano
  • Volkswagen Caravelle
  • Mercedes-Benz Vito

Suurusest

Arvesta, et pikk tähendab mõnda probleemi
1. laevapilet ja teemaksud kallimad
2. parkimine linnas keeruline
3. manööverdamine linnas/metsas keerulisem (viimast päästab tagavedu)
3. suurem kütusekulu
4. suurema tuulega on sõitmine kõrge kaubikuga ebameeldiv

"Teine asi(lisaks roostele), mis enda silmis Transiti valikust maha tõmbab on võrreldes Fiati/Citroeni/Peugeotiga kitsam ja ülalt arvestatavalt kokku koonduv kong. Selle kolmiku kongi laiusele kaubikute seas vastast pole."

Mida ma olen teada saanud foorumist?

15.03.2019 seis

kW ja mäed

Mägedes reisimiseks oleks vaja väheke võimsamat masinat, samas pidurdamiseks oleks kergem parem, seega ei tohiks masina sisu ka ehitada rasketest materjalidest. Piduriklotsid võib aga kohe kõrvalistujate pihku pista :)

  • Võimsus pigem 85kW++
  • "Siis see Kw number. Ei ole see suurem kilovattide arv sellisel masinal, millega teistega joonele panek eesmärk pole, nii tähtis ühti. Enda esimene tööauto oli 53 Kw mootoriga MB 207. Kahe aastaga sai üle 80 000km maha uhatud, tihti ka ülekaalus haagis taga. Kui sai ära harjutud ja õpitud masina tänapäeva mõistes tagasihoidlikku dünaamikat arvesse võttes ette planeerima oma manöövreid, sai näiteks nii Tallinn-Tartul kui Lõuna-eesti mägedes täislastis masinaga ilusti hakkama. Enamus neist pisut vanematest autoelamutest mis liikluses näha on 50-70 Kw mootoriga ja tuuletakistusega, mis tavakerega kaubikust märksa suurem. Kiirteele vist teemaalgataja minna ei plaani, nii et 110+ km/h kiiruseid see masin pikemalt arendama ei pea. Matkasellil ongi põnevam vaiksemalt kõrvalistel teedel kulgedes ümbritsevaga otsesemat kontakti luua. Lisaks läheb kiirteekiirustel jooki ka rohkem."
  • "Matkamiseks mõeldud asjade puhul ei tasu tegelikult isegi vaadata alla 90kW asju"

Kõrvalistmed kaubikus

  • Minu soov oleks 2 kõrvalistujat ees, et taga oleks elamine
  • Tavaliselt on need ebamugavad
  • Annab ka ümbervahetada uutemate kasutatud mugavamate vastu
  • Ilma vaheseinata masinas võib ju kolmas reisija rahumeeli ka taga sõita, rihmaga iste ja kõik peaks seaduslik olema, samas on eesistujad sobivas suhtlemiskauguses
  • see kõlab ka hästi kui seda istet saab pärast ju kasutada ka söögilaua taga

  • Kui kongis peavad toolid olema, siis olgu nad juba teelegaalsed istmed, kasvõi risti või tagurpidi
  • see kehtib vaid juhul kui on rohkemate kohtadega kaubik ja oled üleliigsed ehk eemaldanud teisel juhul ei ole asi nii lihtne, et 3 kohalise kaubiku puhul viia üks kohta taha ja kõik teh. andmetes kirjas 3 kohta ok aga kirjas on ka kus need on (juhi kõrval 2 kohta) seega tagumine iste ise panduna ei päde. siin kodus rmk platse kolistades ok aga kui saksas rajalt maha võetakse siis on paha lugu

Esivedu ja tagavedu

  • Tagaveolisega on lihtsam manööverdada kitsastes oludes
  • Ilmselt matkakas ei vea raskusi otseselt seetõttu esiveoline asjalikum, põhi on 5cm madamal kui tagaveolisel

Markidest

Huvitaval kombel tundub, et autofoorumi liikmed ei taha markide üle vaielda, ju nad on seda seal juba eelnevalt nii palju teinud, et ma pean mark haaval otsingut kasutama

  • Transit
  • On kiidetud ja laidetud kõige rohkem, soovitati 2000+ autot, et on mugavam ja ei pea nii palju remontima, aga pakuti ka 1998a oma, et lihtsam remontida kuna vähe elektroonikat lihtne tehnika.

    "Transit 2000-2004a kas tagaveoline 2.4 tddi või esiveoline tddi"

  • Boxer ja Jumper
  • Prantsusmaa omad samuti saanud nii kiitust kui laitust, väidetavalt ebamugavad. "Jumper ja boxer roolikardaan käib vastu jalga."

    Ilmselt seda mugavuse asja tuleb mul järele proovida, minu enda prantslasel on igasugu pisielektroonika vead, küll ei tööta andur siin ja küll ei avane pagasnik,pidev pirnide vahetus ja seega ka pigem mitte kogemus, aga mitte lõplik arvamus

  • Sprinter
  • "Võta milline tahes, igaühel oma head ja vead. Mersu pole ammu enam Mersu ja keegi ei teagi, kus midagi toodetakse. Olin ka vanasti prantsuse autode vihkaja - polnud proovinud, vaid kuulujutud/usk. Nüüd olen erinevaid proovinud ja ei ütle midagi paha - pigem vastupidi."

  • Ducator
  • "2,8 l 94Kw Ducato Maxi aastast 2004 oli võimeline selle haagissuvilaga muretult üle 120 km/h liikuma. Ja see 94 Kw liikus mõistliku koorma all väga teravalt."

Rooste (tõde on kuskil seal vahepeal)

- Roostega tuleb palju jama, selleks, et seda vältida, tuleb ronida auto alla

- Loomulikult on hea lahendus lihtsalt autoga käia ülevaatusel enne ostu, nemad vaatavad, mis seal all toimub

- "Natuke värvi peale ja väike rooste ei ole veel midagi hullu"

- "Valge transit on paha paha"

- "noh toorikutest rääkides siis jah transit roostetab natuke aga seda ei saa kuidagi võrrelda crafteri/lt või sprinteri (need mudelid mis jagasid kere) võimega roostetada ka keset sirget plekki"

- "Ca 15 aastat vana eestis sõitnud kaubik(teemaalgataja eelarvesse väga palju uuem ei mahu) on suure tõenäosusega roosteussiga juba sõbraks saanud. Meil ettevõttes olnud nii erinevaid MB-sid, Forde, Ducatod, Jumper, Boxerid, Renault. Kui need ikka eesti kliimas sihipärast kasutust leidnud, siis ca 15 aastaga kui mitte varem on kõigil juba ussiaugud sees. Eriti rämedalt ja eriti imelikest kohtadest roostetab Ford Transit. Hoolega valides või lõuna poolt tuues saab tulevaste keretööde vajadust ilmselt vähendada. Kui keretööde meister parim sõber pole siis võib jätkusuutlik remont väga kulukaks minna..."

- Rooste võib peituda ka kuskil topelt pleki taga"

- Krowni tõrje (korrosioonikaitse) maksis ca 250-300 eurikut minuteada

- väldi keretöid.
õigemini vajadust keretööde järgi.
isegi vähene rooste muundub suurteks aukudeks enne kui seest valmis jõuad ehitada.

allikas: automoto foorum

Kategooria kaubik N ja sõiduauto M

Ahjah, euroopaskäijad: kuidas selle tee/saastemaksuga on? Kui on passis N1, on maksud, on M1 ehk sõiduauto ja matkaauto, pole makse. Mingid sellised vahed on ju ka veel. Maksud hakkavad ju juba Lätis pihta.
- Ei tea, et tehtaks vahet M või N aga kõik käib massi järgi ka lätis pole vahet - 3tonni ja maksad

Täpsem eelinfo, mida on minu käest tihti küsitud

  • eesmärk on leiutada ja ehitada ise kaubikusse väike elamine
  • kaubikut tahaks kohe osta ca 2500€ +- 500€
  • ehitaksin suvel, aega on
  • kasutan kindlasti asjatundjate abi, remondivad ikka mehaanikud
  • projekti lõpptähtaeg puudub
  • akutrelli, youtube'i ja käsisaagi oskus olemas

Mitu inimest, mis stiilis väljasõidud, mis on hädavajalik varustus, mis mitte ?

  • 3 inimest tahavad magada ühes suures voodis (esialgu nii lihtsam, aga võib ka kahel tasandil)
  • Peab olema KÕRGE, et saaks olla püsti
  • Kõik muu teen jooksvalt

  • köögifunktsioon, vesi, pliit, külmik
  • WC portatiivne ja dušš (võib ka õue lahendus)
  • siis veel lisaks istumine ja laud bussis sees
  • reisimine põhiliselt Eestis ja ka põhja poole - on olnud kogemusi reisimisel autoga ja telgiga
  • elektrisüsteem tarbimiseks, akud

Mitteahvatlevad või ülejõu-käivad, kuid alati mitte teineteist välistavad alternatiivid on:

  1. matkaauto rentimine 120 €päev https://www.matkaauto.ee/
  2. kasutatud matkaauto ostmine :) seda on siis pooled postitajatest mulle soovitanud nüüdseks  3700€ Fiat Ducato Dethleffs 1.9 60kW 
  3. uue matkaauto ostmine www.auto24.ee hind 52 000€ ja Motorhome
  4. kasutatud iseehitatud autoelamu ostmine Jumper - 9000€ www.auto24.ee
  5. telkimine
  6. telkimine kämpingus või rmk plastil
  7. kämpingu rentimine
  8. ööbimiskohtade rentimine
  9. lennuk ja majutus ja autorent
  10. suvila soetamine
  11. mitte midagi tegemine :)
Küsin nõu - > forum.automoto.ee

Thea 12.03.19

Tere, Olen otsinud kohti kust leida infot kaubikust/väikebussist matkaauto ehitamise kohta Eestis? Mure esiteks, kuidas seda sõidukit kutsuda. Inglise keeles on hea guugledada Van ja Vanlife. Aga eesti keeles ei leia midagi? Nüüd leidsin selle foorumi ja nägin sõna Matkakas, sobib! Kas Eestis on kogukonda, klubi, gruppi, foorumit, kus kogemusi vahetatakse? Eesti keeles lohisevad väljendid nagu "ise tehtud kaubikust matkaauto" jube pikk. Autosuvila, autoelamu, kaubikelamu, automaja, matkaauto, matkakaubik, ratastel telk? Järksu keegi oskab infot jagada? Endal seis -1 ma pole kindel isegi, mis marki masina ostan. Tahaksin kõrget, kus saab püsti sees olla. Nüüd aga kahtlen, kas peaks hoopis sõidumugavust taga ajama? Ahjaa säästuprojekt tuleb ka ikkagi, loodan universumi abile Smile

Esimene vastus, minu küsimusele avalikus foorumis

allikas: https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=62012&pid=472517#pid472517

    
    tamar99 12.03.2019 
          
    Kui keegi hakkab vaidlema, siis jäägu see otsustada neile. 
    Enda kogemustest soovitaksin Transit 2000-2004a,
    kas tagaveoline 2.4 tddi või esiveoline tddi. 
    Ilmselt matkakas ei vea raskusi otseselt
    seetõttu esiveoline asjalikum,
    põhi on 5cm madamal kui tagaveolisel. 
    Samuti kui võtta arvesse aasta 2004 
    siis sama aasta kaubikutest vastast ei leidu. 
    Iveco on nagu vene kart, rool viltu ja 
    nagu gaz 53, sprinter, LT on ikkagi plank kuubis, 
    ebamugav iste ning salongi projekteerides 
    mõeldes ´´teeks võimalikult ebamugava asja´´. 
    Jumper bokser dukaator, 
    roolikardaan käib vastu jalga ja no maitea... 
    
    Kui keegi tahab vaielda siis, las olla.
    Avaldasin enda arvamust. 
    Mina olen proovinud neid kõiki, 
    ning nüüdseks Transititega kokku ca 500tuh km liigelnud. 

Kurdid ja muusika

Jesper Kirjutas: 14.03.19

allikas siin: Siit teemast on hästi näha, miks ei ole mõtet kurtide käest muusikanõu küsida. Kaubikmaja põhiline mõte ei ole mitte püsti seismine, muna praadimine ja viiel eri nahkdiivanil lösutamine, vaid selle olemasolu muudab sind reisimisel nähtamatuks. Nii automaja, järelveetava haagissuvila kui isegi tsikli ja telgiga oled sa koguaeg kõigil silme all ja ees, parkida ei tohi, sisse sõita ei tohi, veega lobistada ei tohi, mine aga kommertskämpingusse ja maksa end vigaseks, et saaks ümber oma sõiduki käies saksa penskaritega selgu kokku nühkida. Valge kaubiku pargid ööseks kuhugi vähe kõrvalisema nurga taha ära ja kui sa seal ümber oma varikatuste, toolide, gaasipliitide ja kõlaritega just mustlaste diskot püsti ei pane ning esimese päikesega läinud oled, siis 99,99% inimestest ei vaevu isegi kaks korda sinu poole vaatama. Kõnnid hommikul 100m ja paned varbad ookeani, samal ajal kui nahkdiivani rahvas pressib kuskil 15km eemal ummikus, et samasse kohta tagasi jõuda. Süüa võib hiljem supermarketi parklas teha näiteks. Mina ütleks, et ära üldse liiga palju mingi ehitamisega pead vaeva, reisihooaeg on kohe-kohe algamas või tegelikult lõuna pool isegi alanud. Osta mingi kaubik millest jõud üle käib, sisusta kuut täispuhutava madratsi, paari kasti-kanistri-poti ning matkapliidiga (noh näiteks sellest on alustuseks maa ja ilm: https://www.matkamaailm.ee/est/products/item/5673/248 ) ja tuld. Kui midagi maha jääb, siis Euroopa suurtes spordikettides on kõik nagunii odavam kui meil, ma tulen iga kord oluliselt uuendatud komplektiga tagasi Smile Pesta saab ujulas või bensukas, pikku kakkoneni jätad poe tualetti mitte ei tassi seda terve päeva kaasas, jne. Pole vaja üle mõelda, oluline on uksest välja minna. Pärast tagasitulles naerad kõigi nende 15 aastat ehitatud hüpermajade üle Smile Noja siis muidugi täiustad ise ka oma kuuti sama kaua, aga juba oma käe ja tagumiku järgi, mitte suvaliselt.

Autoostu lehed võiksid siin olla

Pikas perspektiivis lahendust vajavad punktid

elektrisüsteem, akud, päikesepaneelid

jahutus, ventilatsioon ja küte

puhas vesi, veepumbad ja kogumispaak

söögitegemine, veekeetmine õues ja sees

wc ja dušš

panipaigad

voodi

looma transport

valgustus

Youtube

Eero ja Mari-Anne Life is a view Jumperi ehitus

Aga leidsin nüüd selle video , veelgi parem, nad räägivad kuludest ja kui palju erinevaid tööriistu neil vaja oli. Ses suhtes on mul isegi edumaa, mul on vähemalt akutrellikomplekt. Lisaks mainisid nad ketassaagi ja tikksaagi (ja taldlihvijat). Mul on aga käsisaag täitsa olemas! Koos bussiga läks kokku neil 5000€ (1200€ sisustus ja ümberehitus)

Kas see ongi ainuke avalik eestlaste kaubikust-automaja ehitamise kajastus?

Kuidas kutsuda kaubikust iseehitatud kämpervanni?

  • matkakaubik
  • kaubikelamu
  • matkaelamu
  • matka-kaubik-elamu
  • matkakas
  • matkabuss
  • ise-ehitatud matkakaubik
  • ise-ehitatud matkasuvila
  • ise-ehitatud autosuvila
  • matkavän
  • isetehtud kämper
  • isetehtud vann
  • isetehtud vän
  • automaja
  • autosuvila
  • autoelamu
  • vann
  • vän
  • kämper
  • ratastel maja/elamu/suvila
  • motoriseeritud telk

Arvepidamine

Kulu nimetus Summa
Kulud panen kõik kirja jooksvalt, loodan :)
  allikas : automoto foorum
    
             13.03.2019, 09:29
    nii võtame vahepeal kokku:
    1. teame, et on vähemalt 3 inimest ja mingid loomad kes on voodi all puuris
    2. soovitakse näha mingit kööki ja
    3. kindlasti WC ja dušš
    4. siis veel lisaks istumine ja laud bussis sees
    5. kõrgust nii, et saab püsti olla
    6. reisimine Eestis ja ka põhja poole
    7. on olnud kogemusi reisimisel autoga ja telgiga
    
    omast kogemusest ütlen et 3 inimese paigutamine bussi on oluliselt lihtsam kui 4 aga
    nagu kogetud siis sai ka 4 pandud lühikesse bussi Cool
    nüüd hakkab olema asi detailides mis buss saab valituks ja s.t. kui lai buss on
    ja kui pikad on inimesed ehk kas saab panna voodid risti bussiga või pikki bussi
    räägitakse et need fiatid ja pesood on laiemad ja seal mahub risti paremini panna kui nt. sprinter vms.
    mina omas bussis (uus Iveco) ei mahutanud voodit risti ära.
    mõtlema peab kas 3 inimest soovivad iga üks oma voodit või magavad 2 ühes vms. 
    see on nüüd puhas isiklik teema.
    meie pere 2+2 liiget saime hakkama 3 voodiga s.t. lapsed magavad eraldi.
    
    köök tähendab tavaliselt mingit kogust kappe toiduainete ja vahendite tarvis, 
    kraanikaussi, külmikut ja ehk pliiti
    see kõik võtab ruumi aga olenevalt reisi/elustiililt on vajalik. kui lõunaks saad ka
    toitlustuse mujalt siis lastega hommikusöök on ikka vajalik samuti
    õhtune söömine kuskil kämpingus või metsas või … nüüd jälle 
    isiklik teema mida süüakse ja kui palju kaasa tassitakse aga külmik on ikka 30L või + mis võtab köögist suurima ruumi
    kraanikauss tähendab kohe ka veepaaki nii puhtale kui ka mustale veel.
    pliit on selline nii ja naa teema olles aastaid puutunud kokku matkakate seltskonnaga on valdav enamus
    nendest otsustanud et autos sees süüa ei tehta s.t. ei praeta või ei valmistata "haisvat" 
    toitu jah autos sees pliitil keedetakse ehk makaroni ja kartulit ning tehakse teevett jms. aga igasugu kala ja liha jamuna
    ja pannkook saavad kõik õues tehtud mis eeldab kohe varustusse ka välipliit või siis pliit/grill 
    vms. seega bussis sees saaks ju hakkama ühe "auguga"
    kappide mahtuvus tuleb omast elustiilist jälle parem oleks seda kõike jälle katsetada 
    ja kogeda enne ehitamist kuigi panipaikade üleliigsust pole vist üheski matkakas kunagi.
    
    wc ja dušš
    kui dušši poleks teemaks siis wc saaks hakkama lihtsalt portatiivse keemilise potiga 
    nii käisime meie aastaid reisil kus selline pott oli sõiduautos kaasas ja tõstsime 
    selle peretelgi eesruumi (laste pärast) dušš aga nõuab kaubikus oma ruumi 
    ja no ikka 60x60 oleks kõige miinimum aga lisades sinna samasse ruumi juba poti siis muutub 
    põrandapinna vajadus kohe suuremaks ja kui samasse ruumi panna ka hügieeni tarbed kuskile kappi siis...
    minul on dušši alus 90x90 cm kus siis ka ühes nurgas on pott - väiksemaga ei 
    saaks väga hakkama vist (täpselt ei tea sest dušš veel ei ole kasutuses, pott aga küll)
    dušš toob kohe kaas suurema puhta vee ja musta vee paagi kui lihtsalt köögi 
    kraanikauss ja lisaks ka sooja vee vajaduse s.t. mingi boiler.
    
    istumine ja laud
    niisams istumiseks on kaubikud ju mõeldud polegi hullu aga istumine laua taga tähendab jälle teisi lahenusi
    kahe istmerea vahekaugus peab olema suurem et laud ära mahuks ja esimesed istmed peaksid siis olema ju pööratavad
    see toob ka kõrvalistuja istme teema päevakorrale et pööratav 
    oleks peaks see olema 1 kohaline (jah pannakse ka 2 kohalised pöörama aga …)
    kokku 3 kohta on siiski parem paigutada autosse kui 4 (minu isiklik probleem) 
    
    kõrgust nii et saab püsti olla tuleb jälle vaadata peeglisse ja mõõta ennast
    sealt tuleb ka bussi kõrgus aga sealt kõrgusest läheb osa kaotsi järgmise punkti peale
    
    reisimine Eestis aga ka põhja poole
    minu arvates tähendab see korralikku soojustuse vajadust kevadel ja sügisel kui tahaks
    veel minna rabasse looduse ilu nautima või sõita norra rannikul ka suvel
    on temperatuurid üpris madalad s.h. võib tihti esineda ka kerget miinust öösel
    põranda soojustamine mis tõstab ja lae soojustamine mis langetab võtavad
    sisekõrgust mõningad cm ikka ära
    minul võtab lisaks kõrgust ära ka lae alla tõstetav voodi
    lisaks soojustusele tuleb kevad/sügis ja põhjamaad arvestada vajadusega ka salongi kütta 
    s.t. lisaks boilerile mingi "katel"
    arvestama peab, et kämpingutes ei lubata kasutada diislil töötavaid kütteseadmeid ja ka tahkel kütusel.
    
    eelnev reisikogemus on hea
    seega on teada umbeski mida see tähendab kui autoga reisida aga nüüd
    siis lihtsalt magad "kongis"
    samas istud ikka õues, süüa teed õues jms. samuti on ka varustuse 
    kogus umbes sama mis auto ja telgiga matkates
    
    ise ehitan kogemuse peale ja katsetades
    s.t. eelnev kogemus väikese haagisega ja nüüd katsetame poolikute lahendustega
    enne kui midagi päris valmis ehitan
    AGA see on kõik minu arvamus ning igalühel on enda oma. 
            
     

Galerii

Häid mõtteid ja detaile, kuidas keegi on kämpanud ja mida peab vajalikuks

- trafic generation-iga, primus kaasas 30ne veekanister"

- nt. külmkapp peab olema kompressoriga või vähemalt absorbtsioon, aga mitte see 30.- toidupoes müüdav termoelektriline "autokülmik"

- Viis päeva kolmekesi Galaxyga Andorras. Üks öö hotellis, ülejäänud autos... Loodus pakub üllatavalt palju. Ise pead silmad lahti hoidma, et kus ja kuidas end kasida. Jõed-järved-allikad pole veel õnneks maamunalt kadunud Smile Ja loomulikult on alati võimalik korraks tsivilisatsiooni tagasi pöörduda, et väheke asisem hügieenitoimetus ette võtta.

- Elu on näidanud, et kui esimene saab kasutusse, siis tahetakse järgmist ja juba paremat

- VW T4-põhised Multivanid arutu raha eest võib ära unustada, need liiguvad ju vaid gravitatsiooni mõjul üle 90 km/h... kui lennukist alla visata koos tiibklaveriga!

- Ega autoelamuga reisimisest keegi ootagi mingit kokkuhoidu. Pigem vastupidi. Ma ei oskagi seletada, mis võlu sel on, kuid korra aastas ikka kisub kodu mängima Smile

- Pealegi tundud sa palju meeldivam inimene ka teistele, kui sellise kerge hipivaniga (VW T4) end kuskile ära pargid.

Heade ideede saamiseks näidised laiast maailmast
Tehase matkakaubikud

https://www.vantourer.de
https://www.adria-mobil.com/vans/twin
https://www.sunlight.de/en/series/camper-van/
https://www.sun-living.com/products/v-series
https://www.rollerteammotorhomes.co.uk/range/toleno
https://www.poessl-mobile.de/modelle/
Reisi ja hoia meie planeeti
Mine välja - puhka puhtas Eesti looduses
Kämpamine - naudi elu, mitte asju
Romantika - seiklus - tee seda, mida hing ihkab
Visoon - julge unistada
Ole roheline - Less is more - save the world
eesti raba norra tatrad

EESMÄRGID JA UNISTUSED

DRIVE

LOVE

Music

HARD WORK

TRAVEL

Memories